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電叉車節(jié)能方案

一、引言

能源是國民經濟發(fā)展的重要基礎，各行各業(yè)、我們的日常生產、生活，都離不開各類能源。我國是能源消耗大國，國家在大力倡導開發(fā)新型清潔能源，如風能、太陽能、水能的同時，也越來越重視能源的利用效率，采用集約式發(fā)展取代以往粗放式發(fā)展的模式，走可持續(xù)發(fā)展的道路。保障能源和環(huán)境的可持續(xù)，節(jié)能降耗、節(jié)能減排與能源開發(fā)同樣重要。

二、叉車簡

叉車是一種非公路式、短距離的搬運機械，廣泛用于各類倉庫、廠房內貨物的移位、堆垛、上下料等作業(yè)，具有體積小、操作靈活、皮實耐用、載重量大等特點，叉車的出現大大的解放了人力，提高了貨物搬運的效率、存儲空間的利用率，改變了倉儲的模式。

早期的叉車為內燃式，類似我們的柴油車，在工作時伴有較大的噪音、濃黑的尾氣排放，對于工廠倉庫相對封閉的空間來說，對工人作業(yè)環(huán)境很不友好，于是，就有了電動化的改變，即用電驅動裝置取代原內燃機，類似我們現在的新能源EV車。

電叉車發(fā)展很快，從傳統的平衡重發(fā)展到托盤式搬運、堆垛，牽引式、背負式、潛入式導航無人AGV，窄巷道無人堆垛等新型智能搬運機械，改變了傳統叉車行業(yè)的使用習慣，為智能倉儲提供高效、精準的搬運支持。

二、麥米電氣L6系列低壓驅動器簡介

麥米電氣L6系列驅動控制器主要是針對電動低速車開發(fā)的一款高性能驅動控制器，通過先進的控制軟件保證了電機在不同模式下都能平穩(wěn)運行，包括全速和大扭矩輸出、零速以及扭矩控制，專用的輸入/輸出端口及軟件，保證了控制器對行走系統、電磁制動和液力系統控制的經濟性和高效率。廣泛應用于各類低速車輛，如平衡重叉車、倉儲物流車、高爾夫球車、觀光車、巡邏車以及各類升降平臺、電挖機等，致力于全面助力低速車輛及工程機械的電動化。

三、節(jié)能大賽——L6 VS KDS

近日，應客戶要求，在其工廠就寧波海邁克和杭叉兩廠商叉車展開了節(jié)能大賽，對比各自控制方案下的節(jié)電與能效數據，具體情況如下：

對比場所：廣東某陶瓷有限公司

對比設備：海邁克永磁同步叉車，杭州異步叉車，配置如下表

項目	對比設備配置信息
待測設備	海邁克永磁同步叉車	杭州異步叉車
搭載控制器	麥米電氣L6驅動	KDS驅動
設備承重配置	3噸	3噸
車身自重	5060kg	4850kg
額定電壓	80V	80V
電池類型	鋰電池	鉛酸蓄電池
電池容量	420Ah	500Ah

對比性能：統一車輛管理充電耗能，車輛管理工作運行耗能

性能指標 1：統一車輛管理充電耗能

測試方法與步驟

（1）在現場充電樁前安裝兩臺電表，分別用于記錄兩臺車的耗電度數。

（2）對現場兩臺車統一充電管理，分別記錄充電前車輛儀表盤電池電量、電表度數；待充電至設定時間后，再分別記錄當前儀表盤電池電量、電表當前度數，最后分析兩組數據，對比前后耗電量。

實測數據：

被測設備	海邁克永磁同步叉車	杭州異步叉車
記錄物理量	記錄數據
起始電量	163.8Ah	54Ah
起始電表	244 k Wh	114kWh
測試標準	充電十分鐘	充電十分鐘
最終電量	210Ah	66Ah
最終電表	247k W h	116k W h
前后電量差值	46.2Ah	12Ah
前后電表差值	3kWh	2kWh

結果分析：

從上表數據中可知：同步車輛鋰電池充電效率明顯比異步車輛鉛酸蓄電池充電效率高。

性能指標 2 ：車輛管理工作運行耗能

測試方法與步驟

（1）安裝電能表于車體內，控制車輛工作于同一工況下，記錄車輛儀表盤當前運行計時、電量顯示。

（2）同一工況下，駕駛叉車作業(yè)，作業(yè)相同時間后，記錄車輛儀表盤當前運行計時、電量顯示，分析前后數據差。

被測設備	海邁克永磁同步叉車	杭州異步叉車
記錄物理量	記錄數據
作業(yè)負載情況	陶瓷重物（一般>2~3噸）	陶瓷重物（一般>2~3噸）
測試前儀表電量	62%	100%
測試標準時間	2小時	2小時
測試后儀表電量	38%	74%
前后電量數據差	68%-38%=24%	100%-74%=26%

結果分析：

從上表數據中可知：同步車輛工作效率比異步車輛高，耗電量低。