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鼓式制動(dòng)蹄焊接工藝

一、汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)概述

汽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)是指對(duì)汽車(chē)車(chē)輪施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的裝置。制動(dòng)系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)；使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車(chē)；使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。

剎車(chē)系統(tǒng)又分盤(pán)式和鼓式剎車(chē):鼓式剎車(chē)是一種傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)，汽車(chē)上的鼓式剎車(chē)是由制動(dòng)油泵,活塞,剎車(chē)片和鼓室組成,剎車(chē)時(shí)由制動(dòng)分泵的高壓剎車(chē)油推動(dòng)活塞，對(duì)兩片半月形的制動(dòng)蹄片施加作用力,使其壓緊鼓室內(nèi)壁,靠摩擦力阻止剎車(chē)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)從而達(dá)到制動(dòng)效果。

一般大型貨車(chē)和客車(chē)都采用鼓式剎車(chē),配有氣動(dòng)助力,而小型乘用車(chē)都采用盤(pán)式剎車(chē), 鼓式剎車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是剎車(chē)蹄片磨損較少,成本較低,便于維修、由于鼓式剎車(chē)的絕對(duì)制動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于碟式剎車(chē),所以普遍用于后輪驅(qū)動(dòng)的卡車(chē)上。

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鼓式制動(dòng)器

二、制動(dòng)蹄

制動(dòng)蹄是指受制動(dòng)凸輪軸的作用而被向外推展，而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力壓制剎車(chē)鼓起到制動(dòng)作用的制動(dòng)配件，是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中關(guān)鍵的安全零部件之一。

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制動(dòng)蹄

三、工藝要求

制動(dòng)蹄由摩擦蹄片與蹄筋焊接組成，材料厚度在6-8mm,通過(guò)定位孔塞焊把蹄片跟蹄筋焊接在一起

1. 要保證每個(gè)焊點(diǎn)熔深及焊接強(qiáng)度，焊點(diǎn)均勻一致不能有裂紋、咬邊、未熔合等缺陷

2. 要做到焊完后蹄片上不能沾有飛濺物以減少打磨工序

3. 兩臺(tái)焊機(jī)配套專(zhuān)機(jī)同時(shí)焊接工作，一致性要好。要求焊接輸出電流電壓要一致

4. 機(jī)器24小時(shí)連續(xù)焊接運(yùn)轉(zhuǎn)不停歇抗疲勞性及穩(wěn)定性要好

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焊接位置剖面圖_副本.jpg

焊接位置剖面圖

四、解決方案

針對(duì)客戶需求選用全數(shù)字工業(yè)重載Ehave CM500H機(jī)器，使用1.2mm實(shí)芯碳鋼焊絲CO2氣體，點(diǎn)焊焊接，電流在300A-350A間，該機(jī)器500A100%暫載率，非常適合大電流高熔敷率工作，電弧穩(wěn)定、集中、穿透力強(qiáng)，飛濺小。

Ehave機(jī)器的點(diǎn)焊功能能精確保證兩臺(tái)機(jī)器同時(shí)焊接的時(shí)間，避免了因焊接時(shí)間前后不一而打亂焊接節(jié)拍影響生產(chǎn)效率及焊接成型。同樣的熔深，相比其他氣保焊機(jī)的熱量輸入降低20%以上，熱變形極小。

采用熔滴縮頸檢測(cè)與控制微觀技術(shù)，在最后一滴熔滴過(guò)渡后迅速切斷輸出，焊絲根部無(wú)小球，保證長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)性塞焊后續(xù)起弧的穩(wěn)定性及一致性。

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焊接效果圖

五、總結(jié)

相對(duì)傳統(tǒng)晶閘管機(jī)器，Ehave全數(shù)字化機(jī)器同樣參數(shù)下能耗更低更節(jié)能，大幅降低生產(chǎn)成本。高速全數(shù)字控制，監(jiān)控熔滴過(guò)渡的每一個(gè)階段，保證每次輸出都穩(wěn)定一致，全數(shù)字控制配合業(yè)界頂級(jí)的電源抗干擾設(shè)計(jì)，即使在極端溫度、電網(wǎng)波動(dòng)、浪涌沖擊、高頻傳導(dǎo)輻射等條件下，焊接參數(shù)輸出始終如一，高精度采樣和控制，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)穩(wěn)定焊接。